2月25日凌晨夜深人静之时，东航物流浦东西区货运站灯火通明，货站事业部各保障单位正在有条不紊地收货入库。这批货物是各地制造厂复工复产后出厂的汽车零配件，即将“登上”由东航物流全货机执飞的上海浦东—曼谷、上海浦东—芝加哥的包机航班。这是东航物流一手抓防疫物资运输、一手抓复工复产运输执飞的第12和第13架次的全货机包机航班。

　　全货机价值凸显 定制化包机应对疫情影响

　　受新冠肺炎疫情影响，1月下旬以来，航空运输出现了罕见的“断崖式”下滑。据民航局统计，1月23日至2月11日取消进出中国或在中国境内执飞的航班达85577架次，占计划执飞总量的33.9%，而这一下降趋势将延续至2月底。

　　由于客运运力大幅降低，东航系客机腹舱货量也随之下降，从2月初的日均1200吨左右，下降至2月17日（最低点）328吨，降幅达50%以上。全货机的航班量在2月3日降到了最低点，当天仅4班全货机航班，货量310吨。东航物流实时关注疫情变化，在做好疫情防控的同时密切关注疫情期间航空货运市场动态，特别是紧急防疫物资和复工复产的运输需求。根据市场实际需求优化货机航网，增加临时包机，尽最大可能在保障运输防疫物资的同时保证航线货量和收入的稳定。

　　疫情初期，国内航班大量停飞，国际航班大幅压缩，外航几乎全部停航，物流运输特别是国际物流运输深受影响，导致企业原材料供应出现断层，造成企业生产无法正常运行，全球供应链受到巨大冲击。特别是一些跨国企业深受疫情影响，一方面生产原料供应不足，导致工厂生产线停产；另一方面积压的库存无法运出，造成市场销售中断。春节过后，尤其是2月10日开始复工后，客机、海运等运力尚未恢复到正常水平，而货运市场需求开始恢复，全货机运输的价值凸显。

　　作为东航旗下唯一的全程综合物流服务平台，东航物流快速响应复工复产市场需求，动员全球海外站点资源和各海内外机场合作供应商资源，快速实现与客货机航线网运力的衔接适配，提供航空速运前后端的延伸服务。同时，利用遍布上海、北京、武汉、昆明、西安、南京、济南、青岛、兰州、合肥、太原等全国枢纽机场的18个机场自营货站市场网络，快速实现各项物资的快速集散和转运，为货物的全程物流运输提供快速可靠的运力支持和保障，将各类企业遭受的物流供应链冲击降到最低，彰显了“大块头”的责任担当。根据防疫物资运输需求激增以及部分客户由于客运运力减少、货源充足但无法出运的情况，东航物流积极寻找该类货源客户，争取到各类包机业务，并推出定制化全货机服务，实行国际转机+包机、国内飞机+“卡车航班”的速运模式，确保国际航线不断航，物资运输高效转运，全力打通防疫物资和复工复产运输通道。

　　当了解到某国际知名汽车品牌配件工厂为美国整车组装线准备的配件无法运达，而当地库存不足，导致美国部分生产线无米下锅、每天损失达数百万美元的信息时，东航物流迅速与其反复沟通，在几天时间内制订了多个物流解决方案，同时帮助其整合分布在华东地区的配件工厂货物。该国际知名汽车品牌配件工厂被东航物流高效专业的物流解决方案所吸引，在“后疫情”复工复产的关键时刻，将一季度600余吨的配件交由东航物流全货机包机运输。这批配件将从2月第三周开始至3月中旬，通过6架次整机包机的运输方式运抵美国。不仅是东航物流高效专业的解决方案得到了客户的赞赏，东航物流旗下的中货航也成为此次供应链解决方案中唯一入选的国内航空公司。

　　某国内知名芯片制造厂商身处疫情中心区域武汉，其供应链受到的冲击极其严重。随着复工复产的临近，由于缺少半导体原材料，即使企业达到复工复产要求，工人通过了隔离期的观察，也面临着巧妇难为无米之炊的局面。东航物流迅速与其北美的供应商沟通并提供解决方案。2月17日，一次性整机运回近100吨的半导体原材料，帮助其解决了燃眉之急。

　　自1月26日至今，东航物流已经达成合作意向包机17班。1月26日至2月23日，已先后执行包机11班，包括马尼拉—武汉、洛杉矶—上海浦东、芝加哥—上海浦东、阿姆斯特丹—上海浦东、伦敦—上海浦东、法兰克福—上海浦东、大阪—上海浦东等航线，共承运货量900吨。2月24日至3月14日，东航物流还将陆续执行6班包机。

　　战“疫”期间，全货机运输的价值凸显，东航物流即时响应，推出全货机定制化服务，能够争分夺秒、说飞就飞，不仅满足了防疫物资和复工复产的运输需求，还抢抓了货源、稳定了收益。

　　9架全货机全力投入 周航班数量恢复到正常水平

　　从2月中旬开始，随着疫情防控与经济发展“两手抓”的有力推进，东航物流积极应对“后疫情”和“疫情后”的市场需求，在对市场恢复和收益预期进行精确分析预判后，2月15日起将退租中的一架波音747全货机再次投入运营，全货机航班量也从2月2日的一天4班增加到2月23日的一天9班，其中2月19日达到峰值22班，货量达1964吨。这意味着周航班数量已恢复到正常水平，有望实现2月份连续四周运力投入和承运货量稳步上涨。

　　目前东航物流全货机航线区域已经覆盖了美国的芝加哥、洛杉矶，欧洲的阿姆斯特丹、法兰克福，亚洲的新加坡、曼谷、大阪、东京、首尔以及我国港台等诸多国际、地区航点。同时，“卡车航班”已通达宁波、杭州、长沙、西安、烟台、苏州、南京、北京、贵州等国内23个城市。2月10日至23日，运营“卡车航班”85班，运输物资共计656吨，其中非防疫物资货物近613吨。

　　截至2月23日，东航物流陆续组织全货机和客机腹舱航空货运运力从英国、美国、荷兰、德国、日本、韩国、菲律宾等多个国家跨境运送进口防疫物资驰援中国，共执行航班1428班，运输防疫物资2460票、140758件，累计达到2648.9吨。

　　科技先行 安全运营硬核保障

　　在根据市场情况及时作出反应的同时，东航物流注重加强自身安全运营能力建设，特别是稳步推进智慧货站建设，积极应用体积自动测量等科技化和信息化手段，逐步推广全激光扫描式探测技术，实现对货物体积的自动测量，缓解了疫情期间人手紧张的情况。积极开发海关查验系统、移动端客户交互系统，提前布局系统，实行数字化监控，运用互联网、大数据、区块链等技术完善智慧物流体系，打通货物运输流通各环节，通过“大数据+干线运输+现代仓储+落地配”，实现货物物流全程可视监控、实时动态调整。

　　在安全运行品质监控方面，东航物流各运行部门推行网络办公和数字化监管，通过一线自查、视频监控和远程检查等方式，实现生产运行中的重点流程、环节和人员的安全监管全覆盖。同时通过加强大数据研判和安全绩效监测，确保监督检查的频次不减少、质量不降低，及时发现和处理突出问题和重大隐患。

　　在航班运行方面，东航物流严格执行“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精密施策”的“四保”工作要求，精准施策，确保“疫情防控和安全生产”两手抓。飞行部门选派经验丰富的机组成员执行航班，及时发布恶劣天气运行提示，安排飞行干部做好飞行技术支援，加强机组实力搭配。运行控制部门在核心工作场所落实值班现场防疫措施，保证防疫工作符合相关要求，并在航班执行前与飞行部门密切联系、航班运行中与机组保持必要的信息沟通，及时协调解决不正常情况。机务工程部门加强沟通协调及监督检查，评估确定技术状态良好的飞机执行重点航班，确保维修人员、航材、工装的随时到位保障。

　　东航物流在源源不断为防疫前线筑牢后勤“大动脉”的同时，竭尽全力确保正常货品物畅其流，为“疫情后”复工复产提供了坚强有力的支撑。